1.EGR:全稱為排氣再循環(huán)（ExhaustGasRecirculation),內(nèi)燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出去，并導(dǎo)入進氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)（手法或方法），主要目的為了降低排氣體中的痰氧化五（NOx)與分擔(dān)部分荷時可提高燃料消耗率。
2.DOC：氧化型催化器，DOC技術(shù)也就是柴油機排氣后處理的氧化催化技術(shù)，氧化催化轉(zhuǎn)換器（DOC）以鉑（Pt)，鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微料排放中的含量，從而降低PM的排放。
3.DPF：稱為顆粒捕捉器，是指廢氣中的顆粒物，被收集和捕捉的裝置。
4.SCR：選擇性催化還原技術(shù)，這個我們國四國五車型中遇到的最多，也就是俗稱的尿素系統(tǒng)。
5.ASC：氨氣氧化催化器，作用為消除過量或逃逸出來的NH3.
國六后處理的組成
國六后處理系統(tǒng)，主要由后處理系統(tǒng)，傳感器和執(zhí)行器三部分組成。
國六系統(tǒng)需要在國五系統(tǒng)上加上，DOC,DPF和ASC，才能達到國六的排放標準，也因此后處理系統(tǒng)中需要增加一系列的傳感器，執(zhí)行器和閉環(huán)控制策，以支持DOC-DPF-SCR的監(jiān)控，控制和正常工作。
其次是報廢時限，舉個例子你2019年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區(qū)別的，我們拿已經(jīng)實施的講吧，2010年的國三卡車和2010年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區(qū)別。
道路通行權(quán)以及準入限制區(qū)別，其實也就是上面說的很多地方政策會對低標準排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標準車輛直接禁止上路，導(dǎo)致車輛不能通行或者通行區(qū)域會有限制。
最后就是汽車殘值區(qū)別了，受到報廢時限、道路通行權(quán)限制、部分區(qū)域路段準入限制同樣車況不同排放的汽車殘值也會產(chǎn)生較大的差異，而且過低排放標準的車輛出售還會比較困難。更多詳情請咨詢?yōu)⑺噺S家咨詢熱線：13872898369（微信同號）
