1.EGR:全稱為排氣再循環(huán)（ExhaustGasRecirculation),內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出去，并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)（手法或方法），主要目的為了降低排氣體中的痰氧化五（NOx)與分擔(dān)部分荷時(shí)可提高燃料消耗率。
2.DOC：氧化型催化器，DOC技術(shù)也就是柴油機(jī)排氣后處理的氧化催化技術(shù)，氧化催化轉(zhuǎn)換器（DOC）以鉑（Pt)，鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微料排放中的含量，從而降低PM的排放。
3.DPF：稱為顆粒捕捉器，是指廢氣中的顆粒物，被收集和捕捉的裝置。
4.SCR：選擇性催化還原技術(shù)，這個(gè)我們國(guó)四國(guó)五車型中遇到的最多，也就是俗稱的尿素系統(tǒng)。
5.ASC：氨氣氧化催化器，作用為消除過量或逃逸出來的NH3.
國(guó)六后處理的組成
國(guó)六后處理系統(tǒng)，主要由后處理系統(tǒng)，傳感器和執(zhí)行器三部分組成。
國(guó)六系統(tǒng)需要在國(guó)五系統(tǒng)上加上，DOC,DPF和ASC，才能達(dá)到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，也因此后處理系統(tǒng)中需要增加一系列的傳感器，執(zhí)行器和閉環(huán)控制策，以支持DOC-DPF-SCR的監(jiān)控，控制和正常工作。
其次是報(bào)廢時(shí)限，舉個(gè)例子你2019年1月買的國(guó)五車和國(guó)六車雖然行車證都會(huì)是15年，但是實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的，我們拿已經(jīng)實(shí)施的講吧，2010年的國(guó)三卡車和2010年的國(guó)四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實(shí)報(bào)廢。所以雖然是同一年的車但是時(shí)限會(huì)有區(qū)別。
道路通行權(quán)以及準(zhǔn)入限制區(qū)別，其實(shí)也就是上面說的很多地方政策會(huì)對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)排放車輛禁行限制，甚至部分過老的排放標(biāo)準(zhǔn)車輛直接禁止上路，導(dǎo)致車輛不能通行或者通行區(qū)域會(huì)有限制。
最后就是汽車殘值區(qū)別了，受到報(bào)廢時(shí)限、道路通行權(quán)限制、部分區(qū)域路段準(zhǔn)入限制同樣車況不同排放的汽車殘值也會(huì)產(chǎn)生較大的差異，而且過低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛出售還會(huì)比較困難。更多詳情請(qǐng)咨詢?yōu)⑺噺S家咨詢熱線：13872898369（微信同號(hào)）
